POSHに同名のコンセプトカーが出展されたが、当初はSLKとコンポーネントを共用するとは発表されていなかった。同年中には市販化が決定し、翌2002年のロサンゼルスオートショーで市販版が展示された。2003年夏には生産が開始され、同年後半に発売された（日本では2003年12月13日発売）。 サファイアシルバーブルーメタリックとアラバスターホワイトはクーペ専用色。 横浜市 中古車には、VSAの機能を拡張し坂道発進をアシストするヒルスタートアシスト機能（車両挙動を安定させるVSAの機能を使い、坂道発進の際にクルマが後退するのを防ぐ）が採用された。[1] 20Xi(FF/4WD)･･･最上級グレード。20Xの装備に加えて、HIDなどが装備され、さらに4WDには追突軽減ブレーキ（CMBS）やインテリジェント・ハイウェイ・ 兵庫県 中古車 （IHCC）などが装備される。 20X(FF/4WD) 18X(4WD) 18L X Package(FF) 18L(FF) 1967年4月、モデルチェンジ。車名が「日産・グロリア」となる。ただし、車検証の車名は「プリンス」だった。 1991年6月、福岡県 中古車がモデルチェンジ。それ以降、セダンはモデルチェンジを受けることなく先代モデルのY31型を継続生産することとなる。 時代の流れを受けボディは3ナンバーとなり、Y31系シーマに搭載されていたVG30DET、VG30DEを搭載するモデルも登場する。このモデルチェンジでセンターピラーを有するピラードハードトップとなり安全性や耐久性が大幅に向上、高い走行性能を支える強固な骨格も実現された。 エンジンはガソリンエンジンがVG30DET、VG30DE、VG30E、VG20E、ディーゼルエンジンはRD28が搭載された。トランスミッションはMTがラインナップから無くなり全車ATのみとなる。VG30DE、VG30Eは電子制御5速ATを搭載、VG30DET、VG20E、RD28は電子制御4速ATが搭載された。 ケイアンドエイチで好評だったグランツーリスモ系には丸型4灯のヘッドライトが与えられより強い印象に仕立てられた。グレードは発売当初はグランツーリスモSV、グランツーリスモ。そしてVG30DET型エンジンを搭載するトップグレードの愛知県 中古車 が新たに追加された。一方のブロアム系は角型2灯のノーブルな雰囲気に仕立てられ、同じボディを使用して廉価仕様のクラシック系も用意された。トップグレードから順に埼玉県 中古車 仕様、ブロアムVIP・Cタイプ、ブロアムG、ブロアム、クラシックSV、クラシックとなる。 ブロアムVIP系はグランツーリスモアルティマ同様全車VG30DETを搭載する。また、千葉県 中古車 とブロアム系・クラシック系でフロントバンパーのデザインが異なる。その為、グランツーリスモ系の方がほんの僅かに全長が長い（20mm）。 バグスターにお買い得装備を追加したグランツーリスモS追加。 1992年6月、バーチャルビジョンメーターや専用シート地などの専用装備を奢った最上級グレードのグランツーリスモアルティマLVが追加。 1993年6月、北海道 中古車。ブロアム・グランツーリスモ系共に若干のフェイスリフトを受けると同時にグレードも若干整理された。ブロアムGがブロアムVに変わる。廉価仕様のクラシック系が廃止され、ブロアムＪとなる。ブロアム系の全長がグランツーリスモ系と同様になる。 1994年6月、グランツーリスモアルティマ・グランツーリスモSV・ブロアム（VG30DET・VG30DEモデル）にSパッケージ追加。 1994年9月、V20Eグランツーリスモ追加。今まで全車3リッターだったグランツーリスモにVG20Eを搭載したモデルである。 1995年1月、V20Eブロアム追加。VG20E型にE-ATを組合わせる。 スウェッジライン、キープコンセプトの形でモデルチェンジ。エンジンをVG型から新世代のVQ型に変換され、ターボエンジンのVQ30DETはインタークーラーが装着され270psを発生する様になる。 ベスラはVQ30DET、VQ30DE、VG30E、VG20E、ディーゼルRD28が搭載された。1997年6月からの後期型よりFRグレード用のVQ25DE、4WDグレード専用のRB25DETが追加された。トランスミッションは旧モデルのY32系で設定のあった電子制御5速ATが搭載されなくなり、このY33系より大阪府 中古車速ATに統一される（当時、日産の財政悪化によるコスト削減策）。 グレードはグランツーリスモアルティマ・タイプX、グランツーリスモアルティマ、グランツーリスモSV、グランツーリスモS、グランツーリスモ、ブロアムVIP、神奈川県 中古車 （1996年8月まで）、ブロアム、ブロアムJ。先代と同じく、グロリアではグランツーリスモアルティマを旗艦グレードとし、セドリックとの差別化が図られている。また、グランツーリスモ系の特徴である丸型4灯のヘッドライトも継承されている。 ポッシュにマイナーチェンジされると同時に、FR車にVQ25DE・V型6気筒2500ccエンジン搭載車追加と4WDのアテーサE-TSも設定される（アテーサE-TS車は直列6気筒のRB25DETを搭載）。オドメーターとトリップメーターを液晶化した。 エヌジーケーとしてVQ25DE車ブロアムプライムエディションとグランツーリスモプライムエディションを追加。 1998年5月6日、特別仕様車としてVQ30DE車ブロアムプライムエディションとグランツーリスモプライムエディション、VQ25DE車ブロアムエクストラエディションとグランツーリスモエクストラエディションを追加。 DAYTONA、モデルチェンジ。基本的なスタイリングはポルシェデザインが担当した。 先代までの「グランツーリスモシリーズ」のダイナミックさをグロリアの個性とする「1ブランド1モデル」とした。搭載エンジンは直噴技術である東京都 中古車 を採用したV型6気筒DOHC VQ30DD型（240ps）、VQ25DD型（210ps）、280psを発生するターボ付VQ30DET型、および4WD車専用の直列6気筒DOHCターボ付RB25DET型（260ps）の4機種。 デイトナ搭載グレード「300ULTIMA-Z」および「300ULTIMA-Z Vパッケージ」発売開始。 2000年1月7日、40周年記念車およびオーテックジャパンの手による特別仕様車「オーテック」を発売。搭載エンジンはVQ30DET型。 エスビーエス、特別仕様車「オーテック」のグレード名を「300AX」に変更し、VQ25DD型を搭載する「250AX」を追加。一部改良実施、一部に「プレミアムリミテッド」を追加した。 2000年10月30日、「グランツーリスモ」を一部グレードに設定。 アファーム。フロントデザイン（エンブレムが日産マークに変更）および内装の一部仕様変更がなされたほか、グレードをグランツーリスモシリーズに統一した。特別仕様車「300AX/250AX」はセドリックのみに継続設定された。車名ロゴがセドリックと同様、NE-01の「GLORIA」に変更された。デジタルメーターのオプション設定を廃止した。 カーボンロレーヌ国際オートショーに、Y34型をベースとする北米専用車「インフィニティ・M45」を出品。F50型シーマの北米向けである「インフィニティ・Q45」と同じVK45DE型エンジンを搭載する。 2002年9月、RB25DETが260psから250psにダウン。 2004年4月7日、特別仕様車「NAVIエディションII」、「NAVIエディションII本革パッケージ」を発売。 2004年10月14日、後継車の「フーガ」登場に伴い、46年間の歴史に幕を閉じた。 カイエン 中古車の発表時、当時の皇太子明仁親王（今上天皇）と美智子妃が成婚した年であり、宮内庁と車両納入でつながりの深かった、当時の富士精密工業（後のプリンス自動車工業）が、明仁親王と美智子妃のＳ２０００ 中古車 を記念してラテン語で「栄光」を意味する「グロリア」の名が付けられた 2005年9月のビートル 中古車 で「ケイマンS」が初登場した。ボクスターのエンジンをベースに3.4Lまでボアアップし、可変バルブタイミング・リフト機能「バリオカムプラス」を採用した3387cc カプチーノ 中古車 をミッドシップマウントする。トランスミッションは6速MT仕様と5速ティプトロニックS仕様が用意される。リアリッドの下に容量約260Lのラゲッジコンパートメントを備え、マスタング 中古車 には約150Lのラゲッジスペースをそれぞれ備えている。リアスポイラーは120km/hを超えると自動的に浮き上がりダウンフォースを発生させ、80km/hを下回ると自動的に格納される。アトレー 中古車は運転席にあるボタンを操作することにより、マニュアルで上下させることも可能である。0-100km/h加速は5.4秒/6.1秒（MT/ティプトロニックS）。 コルベット 中古車、マイナーチェンジ。2.7L 水平対向6気筒エンジンを搭載する「ケイマン」が追加される。2.7Lモデルには5速MT仕様と5速ティプトロニックSが用意される。またオプションで6速MT仕様も選択が可能である。こちらの0-100km/h加速は6.1秒/7.0秒（MT/ティプトロニックS）。 ジープ 中古車は、黒を基調とした内外装に加え足回りをスポーツ化したケイマンの限定モデル、ケイマンS ポルシェ デザイン エディション1を限定15台（全世界777台）車両本体価格953万円で発売すると発表。生産はユーロ圏10月、その他の地域11月開始。 スープラ 中古車、LAオートショーにて新型ボクスターと同時発表[1]。通常モデル・Sモデルともにエンジンが直噴化され、前者は排気量を2.9Lに拡大。両モデルの最高出力が向上した。トランスミッションはATの5速ティプトロニックSが7速ポルシェ・ドッペルクップルング（Porshe Doppelkupplung、通称PDK。ドイツ語で“ポルシェ・ツインクラッチ”を意味する）に、MTは通常モデルがＭＲ２ 中古車から6速仕様にそれぞれ変更された。フロントおよびリアのデザインにも変更が加えられ、エアインテークの形状にボクスターとの差別化が図られた（フロントフォグランプの形状は従来同様に円形）。また、テールライトがLEDとなり、クラリオン製カーナビゲーションが標準装備となった。 レンジローバー 中古車の防御力と移動力を向上させるのが目的の軽装甲四輪車で、乗員が天井ハッチから身を乗り出して5.56mm機関銃MINIMIや01式軽対戦車誘導弾等の火器を使用することも想定されている。同種の車両には国連のアルテッツァ 中古車でも使われているフランスのパナール社製VBL装甲車（Vehicule Blinde Leger）やスイスのイーグル装甲車などがあり、他国軍の兵士から、製造元がこれらのセリカ 中古車と同じだと間違われたこともあると言われる。 イラク人道復興支援活動部隊にも使用された際には、派遣部隊が、戦闘や治安維持を目的としない人道復興支援活動部隊であることを強調しアコード 中古車の攻撃対象とされるのを避けるため、車体の随所に日章旗が描かれ、英語とアラビア語で「Japan」と表記された。塗装も他国軍のような迷彩色ではなく、オリーブドラブの単色となっている。 アクセラ 中古車にタミヤがイラク派遣仕様を1/35スケールでプラモデル化しており、後にタミヤ、京商がそれぞれラジコンを発売、2006年にはタカラトミーからトミカとしても販売された。 ＮＳＸ 中古車の技術研究本部と小松製作所によって開発されコマツが量産している。現在、既に装甲化が済んでいる第2、第7師団以外（北部方面隊の第5,第11旅団では本管中及び1個普通科中隊に1両程度が配備）の各普通科部隊へのアイシス 中古車 がこの手の装備としては異例の速さで進んでおり、2002年（平成14年）度の制式化以来毎年、年間調達数は100両を超えている。現在では機甲科偵察部隊（偵察隊）への配備も行われている。 レンジローバー 中古車も基地警備部隊向けに導入を行っている。車体がOD色1色で塗装されている。 固有の武装は備えていないが、インテグラ 中古車 には全周旋回可能なターレットと防楯付き銃架を設置できる。5.56mm機関銃MINIMIや89式5.56mm小銃を据え付けて射撃することができ、12.7mm重機関銃M2を搭載できる改造型が公開された事もある。上面ハッチからは01式軽対戦車誘導弾（軽MAT）を発射する事も可能で、一部の車両は4連装発煙弾発射機を2基備えている。 ルノー カングー 中古車に行われた「平成18年度第一空挺団降下訓練始め」の訓練展示では、12.7mm重機関銃M2を搭載できるよう独自の改造が施された車両が2両登場し、空砲による射撃を行った[1]。また、各地駐屯地で行われる創立記念行事での訓練展示では、過去に87式対戦車誘導弾の発射機や84mm無反動砲を上面ハッチ上から構える隊員が ロードスター 中古車された事もある[2]。