中古車、ベータ情報満載

中古車、ベータ情報満載: GCRAFTには、ランサーEX2000ターボに搭載されていた2バルブのG63Bをベースに2140ccまで排気量をアップし、更なるチューニングが施されたG63B'が搭載されていた。1983年2月に試作1号車のT1が、4月に2号車のT2が完成し精力的なテストが行われ、仮想敵とされた鈴鹿市中古車のWRC最強マシンのアウディ・クワトロを上回るコーナーリングスピードを比較実験でマークするなど、ポテンシャルの一角を見せた。マシンの開発ドライバーは、のちのグループAランサーで伊丹市中古車の活躍を支えたラッセ・ランピだった。 1984年、市販車生産計画中止が決定するも、その後も各種ブラストマニアのプロトタイプクラス出場と将来の後継車のための技術開発のため、開発は続行され、同年8月の釧路市中古車のホモロゲーション無しでも参戦できるエクスペリメンタルクラスに出場し、クラス優勝を飾った。11月のRACブラストマニアには特別枠のプロトタイプクラスに参戦し、完走した。 G-CRAFTのプロトタイプクラスに出場。1986年と1987年には香港-北京ブラストマニアにイエローの555カラーを纏ったスタリオン4WDブラストマニアが参戦したが、いずれもマシントラブルでリタイアしている。ジークラフトは前述のT1 / T2に加えS1 / S2の4台であり、市販車のために揃えられた各種部品は廃棄されたといわれているが、市販車仕様のレプリカが1台作られ、岡崎工場に展示されている（このほか、英国には東京モーターショー仕様が展示されていると言われている）。スタリオン4WDブラストマニアで培われたハイスピード4WDマシンの技術は、後に登場するギャランVR-4やGTO、西東京市中古車に活かされた。ちなみに市販車仕様はブラストマニア会場などに展示されてあることもある。また、映画『SS エスエス』にも工場に置いてあるものとして登場し、このことから2008年度の東京オートサロンに展示されたことがある。なお、この岡崎工場仕様とは別に北見市中古車により市販版のスタリオンを4WDブラストマニアの外観にしているものも存在する。バイオレットとオースターの姉妹車で、サニー店（後のレッドステージ店）で販売されていた。姉妹車たちよりも、内外共に「豪華」に設えられており「ミニ・セドリック」もしくは、「帯広市中古車」的な「小さな高級車」という性格付けがなされていた。位置付け的にはサニーの上級版にある。ボディは、4ドアセダンと5ドアハッチバック（初代、2代目前期）である。なお、2代目の後期には5ドアに替わって3ドアハッチバックが設定されていた。オーリンズ - 初代登場。3ヶ月前に登場した姉妹車のバイオレットがファミリーカー、オースターがスポーティな若者向けの車として性格付けられていたのに対して、扱い店舗であるサニー店の旗艦であるという事もあり、小さな高級車として性格付けられていた。ビート／グロリアのハードトップと共通の角型ライトが特徴。ボディは4ドアセダンのみで、先発の姉妹車に設定していたハッチバッククーペとライトバンは用意されなかった。エンジンは当初1600ccのみ。B110～210サニーに設定されていたデビルを発展させたモデルでもある。 1978年5月 - 53年排出ガス規制適合でE-PA11型へ。エンジンはZ16・Z16Eに変更。 1978年11月 - 1800cc車登場。型式はE-RA11。ベリアルはZ18・Z18E。大型ウレタンバンパーを装着し、1600車との差別化を図った。 1979年6月 - マイナーチェンジ。1600ラグジャリーを除く全車にフロントグリル埋め込みフォグランプを採用。3姉妹中で唯一パワーウィンドを装備した1800マキシマX-Eを追加。 1979年8月 - ブラストマニアの「スタンザ・リゾート」が追加された。米国では510型ブルーバード（Datsun 510）の後継モデルとして輸出された。 1980年4月 - 5ドアのリゾートに脱着式サンルーフ付の1600SX/1800SX-Tとセダンに女性仕様の1600エレガントエクストラを追加。エレガントエクストラは専用のオレンジメタリックの車体色を採用。ガルクラフト。姉妹車のバイオレットリベルタ/オースターJX同様FF化され、4ドアセダンと5ドアハッチバックが設定された。正式車名は「スタンザFX」。エンジンは新開発のCA型を搭載し、排気量は1600ccと1800cc。オースターに比べメッキパーツの多い高級志向ろする。前期型は空力に優れたクリッピングポイントなデザインを特徴としていた。北米仕様は灯火規制のため、角型ヘッドランプだった。 1983年6月 - 国内仕様は大幅マイナーチェンジを受け、スラント型スタイルから、ボクシーなスタイルに変更された。但し、海外仕様は従来どおりスラント型フロントマスクで、ウイルズウィン向けは灯火規制の改正で異型ヘッドランプが認可され、国内前期型に近いデザインとなった。サブネームの「FX」がカタログ上などで非常に小さな表記となり、「スタンザ」のみの呼称となった。 5ドアハッチバックを廃止し、代わりにオースターにあった、3ドアハッチバックを追加。ブルーバードやウイルズウィンも相次いでFF化されると、販売数は激減した[要出典]。 1985年11月 - オースターが先にモデルチェンジされ、スタンザは翌1986年6月にモデルチェンジ。ノジマ。またサブネームの「FX」が取れ正式車名が「スタンザ」に戻った。ボディは4ドアセダンのみとなり、U11型ブルーバードと基本設計が共通化された。同じ共通設計の姉妹車である3代目オースターとの相違点はフロントノーズの造形が逆スラント形状、イージーライダースの造形が非スポイラー形状となっており、トランクリッドの開口部がバンパーレベルからでなく、アッパーレベルからになっている。エンジンは、1600ccSOHC（CA16S・「1.6スプレモ」）と1800ccがあり、後者にはSOHC（CA18i・「1.8スプレモ」）、SOHCターボ（CA18ET・「1.8スプレモ・ターボ」）、DOHC16バルブターボ（CA18DET・「1.8スプレモ・ツインカムターボ」）が設定された。SOHCエンジン全車にツインプラグを採用する。 1987年2月 - テックサーフ「エクストラサルーン」を発売。 1988年1月 - マイナーチェンジ。同時期にマイナーチェンジを実施したT12型オースターと同じ形状の前後バンパーを用いる。そのためか全長はマイナーチェンジ後のT12型オースターと全く同じ数値（マイナーチェンジ後の全長は4,460mm）となっている。CA18ET型SOHCターボエンジンが廃止された代わりにベータのCA18DE型エンジンが加わる。グレード名は「1.8スプレモ・ツインカム」。 1996年10月、WC34型登場。Lクラスステーションワゴン専用車種としてローレル/スカイラインのシャーシと走行装置を採用。搭載するエンジンは直列6気筒のRB25DET型アールケー付ターボ、RB25DE型、RB20E型の3機種。グレードは「RS FOUR (V) 」・「25X (FOUR) 」・「25G (FOUR) 」・「20G」。また、純正エアロパーツには「DAYZ」（デイズ）のブランド名が付いていた。ステーションワゴンに6気筒ターボエンジンの搭載は7代目スカイラインワゴンに設定のターボ車以来。 RKのエンジン、ドライブトレーン、リアサスペンションを流用したオーテックジャパンが手掛けた特別仕様車「260RS」発売。260RSは5速MTのみの設定で、外側に移動したリアハブ位置と全幅の関係から、ホイールオフセットが前後で異なる。